KOLLMORGEN B406A23伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊庫存

類目：KOLLMORGEN科爾摩根
型號(hào)：B406A23
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產(chǎn)品詳情

主營DCS控制系統(tǒng)備件，PLC系統(tǒng)備件及機(jī)器人系統(tǒng)備件，
優(yōu)勢(shì)品牌：Allen Bradley、BentlyNevada、ABB、Emerson Ovation、Honeywell DCS、Rockwell ICS Triplex、FOXBORO、Schneider PLC、GE Fanuc、Motorola、HIMA、TRICONEX、Prosoft等各種進(jìn)口工業(yè)零部件
KOLLMORGEN B406A23伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊庫存

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離開集箱的一次風(fēng)又分兩條管路：管路1(圖二 10-1)通至三條風(fēng)管，供風(fēng)給1~3級(jí)爐排；另一條管路2(圖二 10-2)通至五條風(fēng)管，供風(fēng)給4~8級(jí)爐排。供給爐排的一次風(fēng)可以烘干垃圾、冷卻爐排并供給燃燒所需的空氣。管路1上的風(fēng)量調(diào)節(jié)閥應(yīng)根據(jù)焚燒爐入口的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。管路2上的風(fēng)量調(diào)節(jié)閥則應(yīng)根據(jù)焚燒爐爐膛的溫度和氧量進(jìn)行調(diào)節(jié)。爐膛的空氣量應(yīng)該為理論空氣量的70~80%。二次風(fēng)則經(jīng)過管路(圖二 25)進(jìn)入二燃室。二次風(fēng)供應(yīng)量為理論空氣量的120~130%。
5.排灰系統(tǒng)
由焚燒爐排出的灰渣落入灰槽中。兩條相平行的灰槽的布置方向與焚燒爐的布置方向垂直，四臺(tái)焚燒爐的灰槽橫向貫通。液壓驅(qū)動(dòng)的分灰器(圖二 23所示)選擇將灰渣落入某個(gè)灰槽中。灰槽底部布置有灰傳送帶，負(fù)責(zé)運(yùn)走四臺(tái)焚燒爐排出到灰槽中的灰渣?；也壑幸蟊ＷC有一定的水位來浸沒灰渣。。
6.煙氣處理設(shè)備
煙氣由余熱鍋爐排出后首先進(jìn)入半干式洗氣塔，塔中利用霧化器將熟石灰漿從塔頂噴入塔內(nèi)，與煙氣中酸性氣體中和，可有效清除HCl、HF、等氣體。在洗氣塔出口管道上有活性炭噴嘴，活性炭用于吸附煙氣中的二噁英/呋喃類物質(zhì)。煙氣之后即進(jìn)入布袋除塵器，使煙氣中的顆粒物、重金屬被吸附去除。后將煙氣從煙囪排入大氣。
垃圾焚燒電廠垃圾焚燒爐工藝示意圖
垃圾焚燒電廠垃圾焚燒爐工藝示意圖
1.由垃圾倉來的空氣 2.送風(fēng)機(jī)吸入的潔凈空氣 3.推床下泄漏出的的空氣 4.料斗 5.燃燒器的供燃空氣入口 6.由其他焚燒爐送風(fēng)機(jī)來的部分空氣 7.供給四臺(tái)鍋爐燃燒器燃燒空氣的風(fēng)機(jī) 8.送風(fēng)機(jī) 9.爐下小混合集箱及旁路風(fēng)門 10.爐排風(fēng)總管 10-1. 前總風(fēng)門1 10-2.后總風(fēng)門2 11.手動(dòng)閥 12.氣動(dòng)閥 13.送風(fēng)至余熱鍋爐的送風(fēng)管道 14.給料器 15.一燃室 16.二燃室 17.主燃燒器1 18.主燃燒器2 19.副燃燒器 20.煙氣出口液壓擋板 21.空氣大混合集箱 22.余熱鍋爐 23.洗氣塔 24.布袋除塵器 25.防火門 26.爐排冷卻水 27.出料冷卻裝置 A.冷卻水進(jìn)口 B.冷卻水出口 C.噴水 D.熟石灰供給 E.壓縮空氣
三、垃圾焚燒電廠垃圾焚燒爐在污染物控制上的優(yōu)點(diǎn)
生活垃圾焚燒煙氣中的二噁英是近幾年來世界各國所普遍關(guān)心的問題。二噁英類劇毒物質(zhì)對(duì)環(huán)境造成很大危害，有效控制二噁英類物質(zhì)的產(chǎn)生與擴(kuò)散，直接關(guān)系到垃圾焚燒及垃圾發(fā)電技術(shù)的推廣和應(yīng)用。
1.二噁英的結(jié)構(gòu)
二噁英的分子結(jié)構(gòu)為1個(gè)或2個(gè)氧原子連接2個(gè)被氯取代的苯環(huán)。兩個(gè)氧原子連結(jié)的稱為多氯二笨并二噁英(PCDD，Polycholoro diabenzo-p-dioxin)，一個(gè)氧原子的稱為多氯二笨并呋喃(PCDF，Plolycholoro dibenzo-furan)。統(tǒng)稱二噁英(dioxin)。.
Turk's remote I / O technology is a part of the whole system, which ensures the reliable connection between the field equipment and the controller layer on 73 automatic gantry cranes in the port of Busan. "The reason why we prefer to use the bl67i / O modules of Turk company is their high vibration resistance and falling and toppling characteristics". A K E, a B B crane system engineering and commissioning manager, explained. The reason for the harsh requirements is that despite the use of cutting-edge control technology, the collision between the crane head block and the container is still possible. The technology used must be able to reliably and permanently withstand the acceleration force in this case.
The modular B L 67 I / O system has I P 67 protection grade and is suitable for extreme environments. It consists of a gateway and an expansion module. With the compact design of all BL 67 components, bus nodes can be installed directly near sensors and actuators without taking up a lot of space. The yacht is equipped with two boarding ladders, two small platforms that can be lowered into the water and two large platforms.

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